中医皮肤病白癜风 http://www.bdfyy999.com/m/半岛全媒体首席记者郑成海
买张船票，登上甲板惬意地吹着海风、欣赏海上风光……您有多久没坐轮渡了？自桥隧建成以来，随着青岛交通飞速发展，加上地铁1号线全线通车，轮渡正在逐渐淡出许多市民的视线。月27日，记者从相关交易平台获悉，最近青岛轮渡发布转让公告，“鲁胶渡1”“鲁胶渡7”两艘大型渡轮正在寻找买家，转让总底价超千万。另外，“海龙6”和“海龙8”两艘高速客船也“诚寻买主”。
四川路21号，青岛轮渡正门
转让
两大两小四艘客船网上寻买家
据了解，此次转让的客船分别为“鲁胶渡1”“鲁胶渡7”“海龙6”和“海龙8”。
资料显示，“鲁胶渡1”“鲁胶渡7”均为客滚船，总长6.8米，总吨位22吨，乘客定员80人，载车标准为30辆5吨标准车，推进器为两台螺旋桨，建成日期分别为年12月25日和年11月9日。从公告看，两艘客船的转让底价分别为61.59万元和.91万元。竞价开始时间为年5月12日10时。
转让信息
坐过青*快船的市民都知道，与渡轮相比，“海龙”的块头要明显小很多。资料显示，作为高速客船，“海龙6”和“海龙8”总长均为33.7米，总吨位87吨，乘客定员9人，推进器为两台螺旋桨，建成日期为1年9月20日和2年月17日。根据公告，“海龙6”和“海龙8”的转让底价分别为17.52万元和15.58万元。竞价开始时间也为年5月12日10时。
根据转让信息，上述两艘客滚船的转让方为青岛轮渡有限责任公司，两艘高速客船的转让方为青岛海洋旅游发展股份有限公司。资料显示，这两家单位均为青岛旅游集团旗下企业。其中，青岛海洋旅游发展股份有限公司成立于年，“现已成长为青岛市规模最大的港航合一海上旅游企业。”
探访
轮渡月29日起恢复营运
四川路21号，老青岛人再熟悉不过的地方，青岛轮渡所在地就在这里。在桥隧尚未开通之前，这一带曾车水马龙、人来人往。尤其是每当轮船靠岸后，乘客们像潮水般从码头上拥出来，随后向四面八方散去。光阴流转，如今这样的场景再也看不到了。
快船码头，不见海龙号高速客船的踪影
月27日中午，记者来到青岛轮渡探访。记者在大门口观察发现，不时有装运土石方的大货车进出，大院里有一处工地，除了机器的轰鸣，还传来放炮的声音，地铁轮渡站站后折返线区间施工现场就位于这里。进入大门后沿着指示标志往前走，通往候船厅的路上没有见到乘客，旁边停车场里有许多空位，办公楼墙体上斑驳不堪，仿佛走进了一处闲置已久的工厂大院。
候船大厅里同样静悄悄的，大门虚掩着，屋里空空荡荡，没有一名乘客。记者看到，大门口张贴着这样一份通知：因设备故障，青岛轮渡暂停青—*交通营运，落款时间为年3月日。大厅内一名值班人员向记者证实，轮渡停航已经有一段时间了。“应该很快就会重新开通了。”他说。
轮渡候船厅门口张贴着停航通知
记者来到码头上，一艘名为“蓝海明珠”的大型客滚船停在岸边，几名工人正在维修通往客船的车辆通道，现场传出叮叮当当的声音。记者走下台阶来到快船码头旁边，几名施工人员正在安装设备。“海龙号高速快船进船坞了，现在不在这里。”一位工作人员说。
当天下午，记者在青岛轮渡车辆收费处看到，一张通知上写着“自年月29日起，青—*航线开航”字样，并详细地列明了往返渡轮的班次及时间。“到时候应该就是由这艘船来跑。”工作人员指着眼前的“蓝海明珠”说。
背后
两艘待售船已在他乡“打工”多年
采访中，青岛轮渡值班工作人员在电话中也向记者介绍，执行青*之间班次的轮渡就是“蓝海明珠”，“我们还有两艘渡轮在外面执行任务。”
青岛旅游集团
不过，记者在轮渡码头上转了好一会，除了眼前的“蓝海明珠”外，并未见到其他两艘客滚船。那么，即将登上竞拍台的“鲁胶渡7”和“鲁胶渡1”两艘船到底在哪里？记者通过查询公开信息，总算找到了它们的踪迹。原来，它们此前早已离开青岛，远赴浙江舟山“打工”去了。
月29日，青*轮渡将重新开航
浙江舟山交投集团
记者查询发现，“鲁胶渡7”“鲁胶渡1”两艘客滚船远赴浙江以来，多次登上当地媒体，还出现在不少网友发布的视频里。据悉，目前，“鲁胶渡7”“鲁胶渡1”仍在浙江舟山，交船地点也在那里。
谢幕
青岛轮渡已多次出让客轮
年，一桥一隧的建成，拉近了青*两地的距离，也进一步助推了青岛经济的腾飞。此后，曾作为两地交通“顶梁柱”之一的轮渡也渐渐淡出了公众视线，逐渐成为了“配角”。青岛轮渡有限责任公司曾表示，随着桥隧建成通车，“轮渡作为海、陆、空城市公共交通体系不可或缺的海上运输企业，继续发挥着青*交通运输的辅助与补充功能。”
轮渡码头，工人正在维修设备
记者多方查询资料了解到，也正是从那时起，陪伴许多市民日常出行的多艘客滚船陆续“功成身退”。在此背景下，曾经“船多势众”的渡轮也渐渐变得“形单影只”。
时光回溯到年底，胶州湾畔，在青岛与*岛、青岛与薛家岛之间航行13年的“鲁胶渡8”，在人们依依不舍的目光中徐徐离开青岛，驶往印尼开始承担新的使命。据报道，此前，青岛轮渡已相继转让了“鲁胶渡3”“鲁胶渡6”“鲁胶渡9”等客船。时隔一年之后，青岛轮渡再次出手，“鲁胶渡5”也被卖给了印尼。
“当年，青岛轮渡船队规模很大，码头上经常是一艘大船刚刚离开，下一艘大船就开进来了，非常繁忙，场面也非常壮观。”市民王女士向记者这样描述当年的“盛况”。
感慨
曾朝夕相伴难舍“老朋友”
8年,满载乘客的鲁胶渡7轮在航行途中。（资料图片）
事实上，往返青*之间的轮渡，不仅见证了时代的变迁，也见证了城市的日新月异和西海岸的快速崛起。
桥隧建成之前，轮渡成了许多青岛人每天往返两地最便捷的交通工具，也成为这座海滨城市的独特一景。“那时候，每当听到汽笛长鸣，就知道快要靠岸了，纷纷开始收拾东西准备排队下船。”市民周先生说，当时坐船的人可多了，如果开车上船，等到下一班船才能排上也是常有的事。说起轮渡的变迁，周先生感慨不已。在他眼中，轮渡早已成为融入记忆的老朋友。
停靠在码头上的“蓝海明珠”，船身上可见“鲁胶渡10”字样
如今，人们往返西海岸和市区越来越便捷，除了可开车走大桥或隧道，去年底地铁1号线全线通车，也让市民出行有了更优选项。而身处隧道口附近、遥望胶州湾大桥的青岛轮渡，处境也更加尴尬。转让的转让、出租的出租，这些曾经陪伴了许多市民的“老朋友”相继渐行渐远，留在了人们的照片和旧日时光里。
但是，轮渡依然是这个城市不可缺少的一部分，除了继续承担海上交通任务，还越来越多地扮演着带领游客“海上看青岛”的使命。“现在大家都愿意坐渡轮，回忆一下过去。”月27日下午，青岛轮渡一位工作人员说。
轮渡公司院内，停车场里有许多空位，建筑墙体已斑驳不堪
